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高速ETC扣费异常?常见问题解答来了!

   发布于:2020-03-08 01:35

GLUBET格鲁电竞_格鲁电竞官网_格鲁电竞娱乐平台 答:自全国取消高速公路省界收费站以来,全国路网收费系统刚刚切换,部分收费站点存在系统不稳定现象,造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时,不能按照ETC模式快速通行,需

  答:自全国取消高速公路省界收费站以来,全国路网收费系统刚刚切换,部分收费站点存在系统不稳定现象,造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时,不能按照ETC模式快速通行,需人工操作收费后通行,导致重复扣费。

  答:计费模式改变了。原来是按照“最短路径收费”,而新的联网收费系统根据“多用路多付费”原则,是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费,另外收费取整规则也产生了变化,主要是由原来的取整到“0元、5元” ,调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

  对ETC收费涨价的吐槽主要来源于货车司机,这里需要解释一下:原本的计重收费改成了按车轴数(车型)收费,主要费用上涨是来源于空载车辆依旧按照载货标准。对此交通运输部强调,这是因为由计重收费调整为按车轴数(车型)收费后,导致一些空载车辆和载货收取费用没有区别,自然感觉收费高了。

  答:还是上条提及的,分段计费的原因,一段路下来可能把路径拆分成很多笔细小的费用,每一笔费用单独通知。但原则上总扣费金额等于实扣费用,不会重复扣费。

  在新的收费模式下,全省高速公路的车辆通行费收费标准需要分段核定,明确每个相邻收费站点的收费标准。分段计费,是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间,各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架,负责收取该区间的费用;需要计费的匝道里程,由入/出口收费站实行代收费。

  答:目前这种情况最可能的原因是:门架没有成功识别标记部分车辆信息,导致计费、扣费失败,造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。

  答:有的车主反映,过年没出门却收到了扣费通知,这还是跟系统变更、计费模式变更有关。

  有车主表示,自己1月13号走的高速,2月10号扣费通知还没来,也是有的。

  答:交通运输部回应:根据高速公路新的收费政策ETC是分段扣费,在高速上经过门架时就已经扣费,出口不显示属于正常情况。

  取消省界收费站后,实现了分段精确收费,实际里程数字并不是两座收费站之间的距离,也就是说走多少路交多少钱。

  答:在这里跟大家解释一下由于使用ETC行驶高速,在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费,驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口“显示收费为0”主要有3种情况:

  1、用户使用ETC储值卡,并且卡内金额为0,车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费,该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额,所以费用显示为0元,当次实际收费会传入后台系统,直接从用户绑定的后台账户中扣除,需用户至发行方补缴;

  答:根据交通运输部有关要求,为简化分段收费过程,进一步降低车主通行成本,各省取消了枢纽互通(即在不同高速公路相交叉的位置上,通过立交及各方向匝道形成的互通立交)匝道计费,合计减少收费里程84公里。

  经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少,收费金额也会相应降低。这是全国统一同步实施的计费规则,各省均会出现通行费“有升有降”。

  答:跨省车辆通行出现异常扣费的,可在驶出收费站登记核实处理;或拨打结算中心热线客服热线申请退费。

  A:ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍:

  ●OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致:需要用户到发行方(即办理ETC的单位)根据实际情况按规定进行处理。

  ●状态黑名单:有可能是车主所办ETC透支、挂失、注销。例如用户未及时还款(记账卡欠款)、银行扣款失败等情况,均会被列入状态黑名单,这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。

  ●追缴黑名单:追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为,被系统列入追缴黑名单,这种情况可以在就近收费站处理解决。

  ●货车无入口称重信息:车辆掉头重新在入口称重处进行检测,不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。

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